今天給各位分享冷沖壓.生產(chǎn)常用材料有哪些的知識，其中也會對冷沖壓產(chǎn)品有哪些進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

冷沖壓模具用什么材料做

冷沖模工作時要承受沖擊、振動、摩擦、高壓和拉伸、彎扭等負荷，甚至在較高的溫度下工作（如冷擠壓），工作條件復雜，易發(fā)生磨損、疲勞、斷裂、變形等現(xiàn)象。因此，對冷沖模零件材料的要求比普通零件高。 制造冷沖模模具材料有鋼材

汽車沖壓件用什么材料？

1、汽車沖壓件的選材原則

在選擇材料時，首先根據(jù)汽車沖壓類型和使用特點，來選擇具有不同力學性能的金屬材料，以達到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節(jié)約材料的目的。

通常在選擇汽車沖壓件材料時應遵循以下原則：

a所選材料首先應滿足汽車零部件的使用性能要求；

b所選材料要有較好的工藝性能；

c所選材料要有較好的經(jīng)濟性。

2、汽車沖壓件一般選用的材料

汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。

3、汽車沖壓件選用材料與其對應性能關(guān)系

汽車沖壓件主要以車身覆蓋件、車架縱梁和橫梁、車廂、車輪及發(fā)動機用的覆蓋件為主，還有一些支撐件與連接件。每個具體的汽車零部件的使用和工作條件不同，承受的負荷不同，因此對用材的要求也有很大的差異。

1)汽車駕駛室零部件對材料性能的要求

汽車駕駛室零部件大都是覆蓋件，外形復雜，成形復雜，但受力不大，采用模具成形工藝，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、張緊剛性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。產(chǎn)品設(shè)計時，通常根據(jù)板制零件受力情況和形狀復雜程度來選擇鋼板品種。一般選用拉延性能優(yōu)良的低碳冷軋鋼板、超低碳冷軋鋼板。近幾年，成形性優(yōu)異、強度更高的含磷冷軋鋼板、高弓童度冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、超低碳鋼高強度冷軋鋼板以及其他種類鋼板如涂鍍層鋼板、拼焊鋼板和TRIP鋼板等，也被大量應用到車門外板、車門內(nèi)板、車門加強板、車頂蓋、行李箱蓋板和保險杠等汽車車身零件上。

2)汽車車廂零件對材料性能的要求

汽車車廂零件形狀不太復雜，大都采用輥壓成形工藝，對材料的成形性、剛性、耐腐蝕性和焊接性都有一定的要求。一般選用成形性能和焊接性較好的高強度鋼板。通常，采用強度級別為300-600MPa高強度鋼板和超細晶粒鋼。

3)汽車車架零件對材料性能的要求

車架、車廂中板及一些用于支撐和連接的零部件，都是重要的承載件，大都采用模具成形工藝，要求材料有較高的強度和較好的塑性，以及疲勞耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。一般選用成形性能較好的高強度鋼板、超細晶粒鋼板（強度級別在300-610MPa）和超高強度板（強度級別在610-1000MPa）。

沖壓模一般情況下用的是什么材料。

你找對人了。我可以告訴你，但不知道你知不知道。你說的五金沖壓模具要看看你的是冷沖壓還是擠壓。如果是冷沖壓，那么一般常用的有：cr12，cr12mov,w18cr4v,45#

等等

材料進行冷沖壓成型時應選用什么好的材料？

冷壓成型時選擇材料應考慮多方面因素，成本，性能等因素。底板一般選擇碳素工具鋼和低合金工具鋼。對于小型精度不高的模具可以選擇T10等鑄造鋼。

什么是冷沖壓加工？冷沖壓成型加工和其他加工方法相比有何特點

冷沖壓是塑性加工的基本方法之一，它是利用安裝在壓力機上的摸具，在室溫下對板料施加壓力使其變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和精度的零件的一種壓力加工方法。那本周，咱們就一起來對“冷沖壓成型工藝”進行深度解析，梳理應用步驟。

1、冷沖壓加工特點

(1) 能沖壓出其他加工工藝難以加工或無法加工的形狀復雜零件。例如，從儀器儀表小型零件到汽車覆蓋件、縱梁等大型零件，均由沖壓加工完成。

(2)沖壓件質(zhì)量穩(wěn)定，尺寸精度高。由于沖壓加工是靠模具成型，模具制造精度高、使用壽命長，故沖壓件質(zhì)量穩(wěn)定，制件互換性好。尺寸精度一般可達到IT10~IT14級，更高可達到IT16級，有的制件不需機械再加工，便可滿足裝配和使用要求。

(3)沖壓件具有重量輕、強度高、剛性好和表面粗糙度小等特點。

(4)生產(chǎn)率高。例如，汽車覆蓋件這樣的大型沖壓件的生產(chǎn)效率，可達到每分鐘數(shù)件；高速沖壓小型制件，每分鐘可達到上千件。

(5)材料利用率高。一遍為70%~85%，因此沖壓加工能實現(xiàn)少廢料，甚至無廢料生產(chǎn)。再某種情況下，邊角余料耶可充分利用。

(6) 操作簡單，便于組織生產(chǎn)。

(7)易于實現(xiàn)機械化與自動化生產(chǎn)。由于沖壓加工所用毛坯多為條料或帶料，又是冷態(tài)加工，大批量生產(chǎn)時易于實現(xiàn)機械化和自動化。

(8)冷沖壓的特點是摸具制造周期長、制造成本高，故不適于單件小批量生產(chǎn)。

2、冷沖壓工序的分類

由于沖壓件的形狀、尺寸和精度要求不同，因此，冷沖壓加工的方法是多種多樣的。根據(jù)材料的變形特點及企業(yè)現(xiàn)行的習慣，冷沖壓的基本工序可分為分離工序與塑性變形工序兩大類。

分離工序是使沖壓件于板料沿要求的輪廓相互分離，并獲得一定斷面質(zhì)量的沖壓加工方法。

塑性變形工序是使沖壓毛坯在不破裂的條件下發(fā)生塑性變形，以獲得所要求的形狀、尺寸的零件的沖壓加工方法。為了提高勞動生產(chǎn)率，常將兩個以上的基本工序合并成一個工序，稱為復合工序。主要沖壓工序的分類見下表。

3、常用冷沖壓材料

冷沖壓用材料大部分是各種規(guī)格的板料、帶料和塊料。板料的尺寸較大，一般用于大型零件的沖壓。對于中小型零件，多數(shù)是將板料剪裁成條料后使用。帶料(又稱卷料)有時各種規(guī)格的寬度，展開長度可達幾十米。

適用于大批量生產(chǎn)的自動送料，材料厚度很小時也可做成帶料供應。塊料只用于少數(shù)鋼號和價錢昂貴的有色金屬的沖壓。

常用材料有：

① ? 黑色金屬：普通碳素結(jié)構(gòu)、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼等。對冷軋鋼板，根據(jù)標準GB 708——1988規(guī)定，按軋制精度（鋼板厚度精度）可分為A、B級：

A——較高精度

B——普通精度

對厚度4mm以下的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋薄鋼板，根據(jù)GB13237——1991規(guī)定， 按鋼板表面質(zhì)量可分為I II III三種,按拉深級別又可分為Z、S、P三級。

I——的精整表面；

II——較的精整表面；

III——普通的精整表面。

Z——更深拉深級；

S——深拉深級

P——普通拉深級。

① ?有色金屬：純銅、黃銅、青銅、鋁等。

② ?非金屬材料：紙板、膠木板、橡膠板、塑料板、纖維板和云母等。

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